因此，舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要，存在一個適合的范圍，要滿足加鋪路面結構性和功能性兩方面的要求。碎石化層碎石化粒徑為2.5~20cm。

同時，碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關。但碎石化工藝及質量控制，直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量；而碎石化的碾壓工藝及質量控制，直接決定了碎石化層的壓實度。因此，碎石化路面的成功，與其施工工藝密切相關。

共振碎石化后，形成上層相對松散的碎石和下層嵌鎖咬合的塊石構成的結構層，咬合裂縫呈200-600角，裂而不散，解決了原水泥混凝土路面板在裂縫、接縫處的水平集豎向移位，消除了原有板塊裂縫向上反射的應力，強度和模量均高于密實狀態(tài)的級配碎石。

傳統(tǒng)的水泥路面“白改黑”工程采取的是在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層或者挖除水泥板塊鋪設穩(wěn)定層和面層，如果舊路面處理不當，就會產生反射裂縫，影響新鋪面層的使用壽命，挖除的水泥板塊也會造成環(huán)境污染和資源浪費。

移動破并非是固定不變的搭配，它是可以根據(jù)不同工藝需求搭配不同的破碎設備的。比如說你要制砂可以用鄂破+反擊破+制砂機的搭配，這樣加工出來的物料更加細膩均勻；破碎中等硬度或硬度較大的物料時，可以選擇鄂破+圓錐破的組合。具體的搭配可以咨詢廠家，會做一對一指導，幫助您降低成本。

在如今這個倡導綠色環(huán)保的時代，我們的移動破當然也是緊跟步伐。它有個組合就是柴油發(fā)電機組和品牌電機，低耗、減噪、穩(wěn)定性，保證了生產的不間斷。